铁路道岔厂家介绍道岔的结构缺陷
相信大家对道岔也有了很多的认识,道岔是一种无重要铁路设备,道岔是实现铁路车辆通道转换的重要设备,广泛存在于铁路线路中。实际上,根据铁路线路运行情况的不同,道岔的种类也不同,常见的道岔有单、对称、三开道岔等。
道岔的作用不必多说,但是关于道岔的结构缺陷我们了解多少,下面由道岔配件厂家为大家详细分析:
1.导曲线半径小,并且无高,所以轨距、方向、水平很难保持。
2.连接曲线与导曲线合成一对方向曲线,方向不容易保持,导曲线没有缓和曲线,始终点处发生横向冲击。
3.从尖轨端起到导曲线终点至,方向、轨距、高度变化快速,水平、轨距递减率比较大,列车通过时对于道岔的纵向和横向的冲击力比普通的线路大。
4.道岔从转撤器到辙叉之间,联接零件比较多,容易发生松弛失效,同时钢轨比较密集、岔枕之间的间隔比较窄小,给捣固带来非常大的困难,非常容易造成轨道坑洼,方向的不良,破坏规矩,加剧钢轨以及零件的磨损。
5.固定型辙叉存在轨线中断的有害空间,车轮在辙叉翼轨与心轨之间过渡时,由于高低和横向的不平顺,对于辙叉和心轨之间的冲击明显比普通钢轨接头大,使翼轨与心轨容易被扎伤。
6.尖轨经过刨切之后断面削弱,并且只有连接杆和跟端的结构将连接组成框架,在其全长范围中没有扣件将其固定在岔枕上,然后加上尖轨比基本轨高,当车轮经过这里是,尖轨非常容易发生跳动,爬行及横移,从而大了尖轨尖.端被扎伤的可能性。
关于道岔结构的缺陷方面的知识,我们今天就讲到这里,铁路道岔厂家林州市太行矿机设备厂有限责任公司,研发轨道铁路运输智能化控制系统、无人驾驶系统、电机车车载控制系统、电机车检监测系统、铁路道岔自动化控制系统,矿用司控道岔、司控阻车器、气动阻车器,无极绳道岔,铁路道岔及铁路配件,盾构专用道岔并获得国家产品zhuanli。
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