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铁路道岔厂家:三开道岔结构特点是什么

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铁路道岔厂家:三开道岔结构特点是什么

2022-08-12



  三开道岔是道岔的一种,主要在编组站铺设。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的一种特殊道岔型式,通过一组道岔可以实现分别开通三个不同方向线路。

三开道岔

  三开道岔一种比较复杂的道岔结构,具有独特的开三个方向的特点,它由一个直轨、2个弯轨、2对尖轨(2对长尖轨和2对短尖轨)和三副辙叉组成。中间辙叉的心轨理论尖.端在中间线上。由于地形、环境及铺设条件等客观因素,没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开),宜采用三开道岔,通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。


  铁路道岔厂家介绍结构特点


  1、中间辙叉:中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉,为双曲线型(两工作边均为圆曲线),半径为180717.5 mm,趾距为1 780mm、跟距为2436mm.


  2、后端辙叉:后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性,采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角),起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。

三开道岔

  3、转辙器部分:直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为7401mm,道岔尖轨采用60AT钢轨制造,相离圆曲线型。直向尖轨尖.端采用藏尖结构,侧向尖轨为贴尖结构,尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1:4,增加了尖轨实际尖.端厚度,增加了尖轨粗壮度,可提高尖轨耐磨性能。尖轨设置一个牵引点,侧向尖轨在一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性,防止基本轨外翻,在基本轨外侧设置轨撑。


  关于三开道岔结构的特点我们今天就简单的介绍到这里,若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询!


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