铁路道岔的工艺原理
铁路道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备。刚开始的道岔，也称为单开道岔，其特征是一条轨道线保持在原来的运行方向，另一条线路合并或与之分离。但人们很快发现，这样的开关很容易损坏，而且由于开关的长度较长，成本相对较高，而且占地面积也较大。因此，人们提出了改进的道岔型式——双开口道岔，它将一条轨道曲线直接划分为两条对称曲线，从而大大节省了道岔的长度和占地面积，受到了广泛的应用
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在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件，我们应该时常检查维护，避免发生不必要的故障。铁路道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成的。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类比较多，其中常见和数量多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外，还有双开、三开道岔。铁路道岔应该经常保持良好状态，保证其道路安全。
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