什么是道岔各部配件的结构缺陷

 　　什么是道岔各部配件的结构缺陷

　　关于道岔各部分结构缺陷从这几个方面来介绍：1.连接曲线设备有缺陷。有些道岔没有与夹的直线或与夹的直线太短，火车将错开。道岔厂家指出当连接曲线设置为超高时，沿边坡的距离不够。连接曲线根据规格位置在末端设置，方向不圆，通过小车晃动。有些连接曲线轨下的木枕无垫，轨距方向不易保持。

　　2、导轨弯曲，缺少连接铁板和长度垫片，容易发生横向运动。导轨曲线位置不正确，没有做好圆度，根据偏移量，量规，方向不容易保持。

　   3.道岔和护栏。钢轨组合的蛙形长芯轨顶端未淬火。翼轨没有通过堆焊抬起，车轮突然下降到蛙形中心，滚过轨顶。翼轨和核心轨采用截轨底结构，易断。长芯轨与短芯轨的接触位置过于靠近前端，长芯轨过切，强度减弱，易断裂。翼轨喉部尺寸过小，弯曲点设置位置不合适，造成严重磨损，导致轮背冲击喉部，影响速度提升。

      4.在尖轨的末端没有桥垫，尖轨的跳动，量规不易维护。钢轨尖锐端部的下降值太小，实际端部太宽，容易受到滚动的伤害，而且可能是由于车轮爬升的不安全因素造成的。直轨长度过短，道岔角度过大，横向穿越速度受限。当锐轨根部坡口过窄时，可起到保护钢轨的作用，连接处易损坏，当过宽时点角增大。钢轨前端的螺栓没有外壳，螺栓帽的拧紧会使平板无法移动钢轨。

　　铁路道岔厂家建议在铺设道岔时，要确定铺设位置，并注意其他方面的问题。道岔敷设时，当前后道岔距离小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直连不同轨。对于带轨道电路的道岔，两个不同轨道开关之间的距离仍应满足设置绝缘接头的要求。绝缘接头不得安装在不同的钢轨连接处。

　　道岔的铺轨面应与连接主线的轨道面一致，道岔后从普通轨枕到报警标志的范围内可与另一条线路的轨面高差直接连接。钢轨连接处的间隔间距应与间隔轨道的钢轨连接处的间隔间距相同，且钢轨连接处应位于间隔间距的中心。单开道岔岔枕应在直股外侧均匀分岔。移位器必须灵活。尖锐轨道的尖端应与基础轨道紧密相连。带控制锁的钢轨顶端为±1mm，其余部分为+3mm和-2mm。检验间隔不得小于1391毫米。反保护距离不得大于1348毫米。只有符合正确的敷设要求，才能保证道岔的整体效果，避免以后出现安全隐患。当然，在使用道岔时，还要对道岔进行定期的检查和维护，使道岔长期保持良好的行驶状态。