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铁路道岔厂家分享道岔晃车的整治措施

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铁路道岔厂家分享道岔晃车的整治措施

2021-11-10

铁路道岔厂家分享道岔晃车的整治措施


  在了解道岔晃车的整治措施之前,我们首先要明白,道岔为什么会晃车,下面我们就来具体的了解一下吧。

铁路道岔

  由于道岔转辙部分受电务设备的影响,捣固比较困难,捣固效果差,容易产生空吊板。部分提速道岔转辙器部分使用钢枕,而钢枕与道砟的咬合性差,钢枕下道砟容易挤出,更易产生空吊板。空吊板一旦形成,除会产生车辆颠簸外,还会使尖轨产生振动,尖轨与基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化,引起轮轨关系的变化,产生比较明显的晃车。


  (1)加强转辙器部分的养护,对轨枕的空吊板问题采取加强捣固、枕下垫等措施,增加钢枕底部与道砟的咬合力,防止空吊板。电务、工务部门之间要密切配合,进行捣固施工。采用大机捣固,如果进行人工捣固,要加强转辙、辙叉等要点部位的捣固。


  (2)加强对提速道岔检查和维修,几何尺寸要从严掌握,确保高低、水平和尖轨的密贴。特别是要加强对新铺和大修后的早期养护,把病害消灭在萌芽之中。


  (3)加强对无缝道岔的锁定,特别是加强对直尖轨和曲基本轨的锁定。由于无缝道岔设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰,尖轨和基本轨的相对爬行很难完全避免,但通过加强锁定,减小这个相对爬行量,可以有效避免和减少晃车现象。


  加强锁定的主要措施有:改进直尖轨根部、内直股钢轨、曲基本轨与岔枕的连接,增加扣件锁定力;保持道床道砟清洁、密实与饱满;在直尖轨根部与曲基本轨之间、内直股钢轨与曲基本轨之间设计特殊连接装置,在零应力状态下校正尖轨、基本轨位置正确后安装,严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。


  (4)检查维修道岔前后线路,特别是列车驶入方向的线路,要经常检查,保持岔外一定长度的线路状态良好。如果在这个长度范围内有曲线,对曲线几何尺寸偏差要从严掌握,建议大机道岔捣固时延长顺坡距离。


  (5)相邻道岔之间引轨过短的问题受地形限制,工务部门很难解决,但可以考虑使用相同类型的轨枕和与道岔钢枕相同类型的钢轨。这样不仅可以解决轨底坡、轨顶坡不一致问题,还可以提高接头的焊接平顺度,进而增加列车运行的平稳性。

铁路道岔

  (6)道岔维修作业确定某一股钢轨为基准轨的方法,应该说还是可取的,但采用哪一股为基准轨要综合考虑,还要严格控制基准轨的高度。一般情况下,道岔内部应以内直股为基准轨,当相邻岔头相对且中间引轨较短时,要综合考虑。以某一组道岔内直股为基准股造成另一组道岔岔心偏低问题,须采取其他措施解决,并注意控制基准股的水平值。


  (7)道岔与曲线、桥涵之间距离较小引起的晃车问题也是一个很难解决的问题,要完全解决,就须进行大修改造。


  (8)提速线路岔区正线道岔与线路,其道床、轨枕必须保持一致,确保道床作用力相同。如不一致,应尽快进行大修。


  (9)定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查,必要时要进行调整,以避免因磨耗对钢轨几何尺寸产生较大的影响。局部磨耗较快时,要分析原因,采取减磨措施。


  以上所述内容就讲到这里,若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询!


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