道岔配件厂家介绍道岔结构的缺陷

2021-10-22

次

　　道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

道岔配件

　　道岔的作用不必多说，但是关于道岔的结构缺陷我们了解多少，下面由道岔配件厂家为大家详细分析：

　　1.导曲线半径小，并且无高，所以轨距、方向、水平很难保持。

　　2.连接曲线与导曲线合成一对方向曲线，方向不容易保持，导曲线没有缓和曲线，始终点处发生横向冲击。

　　3.从尖轨端起到导曲线终点至，方向、轨距、高度变化快速，水平、轨距递减率比较大，列车通过时对于道岔的纵向和横向的冲击力比普通的线路大。

　　4.道岔从转撤器到辙叉之间，联接零件比较多，容易发生松弛失效，同时钢轨比较密集、岔枕之间的间隔比较窄小，给捣固带来非常大的困难，非常容易造成轨道坑洼，方向的不良，破坏规矩，加剧钢轨以及零件的磨损。

道岔配件

　　5.固定型辙叉存在轨线中断的有害空间，车轮在辙叉翼轨与心轨之间过渡时，由于高低和横向的不平顺，对于辙叉和心轨之间的冲击明显比普通钢轨接头大，使翼轨与心轨容易被扎伤。

　　6.尖轨经过刨切之后断面削弱，并且只有连接杆和跟端的结构将连接组成框架，在其全长范围中没有扣件将其固定在岔枕上，然后加上尖轨比基本轨高，当车轮经过这里是，尖轨非常容易发生跳动，爬行及横移，从而大了尖轨尖.端被扎伤的可能性。

　　关于道岔结构的缺陷方面的知识，我们今天就讲到这里，若想了解更多关于道岔配件价格的相关信息资料可随时来电咨询！

“客户至上，诚信经营”