铁路道岔病害维修整治
道岔设备比一般线路结构更复杂，弱点也更多，因此容易产生病害。疾病的原因是复杂的，有些原因是相互因果的。为了保持轨道轨距、间距、方向、水平、高度和道岔各部分的大小处于良好的状态，需要掌握病害发生的规律，分析病害产生的原因，采取有效的预防和补救措施，提高维修质量。
造成道岔下降的因素很多，主要表现在以下几个方面。道岔本身就存在结构性缺陷。各部件的铺设位置、尺寸不符合要求;列车动态冲击下道岔的尺寸及结构变形;保养不当、自然损坏等。道岔本身结构上的缺陷可分为两类:不可避免或暂时不可避免的缺陷和通过改造可以消除的缺陷。随着各种新型道岔的出现，许多结构缺陷逐渐得到克服和解决。
铁路道岔分截面和横截面后，只有连杆与结构框架连接它，岔轨枕在其长度范围内不应固定紧固件，加上尖轨高于基本钢轨，当轮轨尖轨容易被撞倒，横向爬行时，尖轨尖端的可能性增加。
导曲线半径小，难以保持标尺、水平度和方向。从导轨顶部到导轨曲线末端，轨距、方向和高度变化迅速，轨距和水平下降率大。列车对道岔的横向和纵向影响均大于普通线路。
固定式辙叉上有有害的断裂空间。辙叉和心脏铁路之间的过渡期间,影响翼轨和心脏轨上的辙叉显然比普通钢轨接头由于高和低水平和车轮的横向不公平,使翼轨和心脏轨容易压碎或损坏。
将连接曲线和引导曲线组合成一对反向曲线。方向不容易保持。铅曲线无松弛曲线，在冲击瞬间发生横向冲击。道岔之间，有许多连接部件，容易发生松弛失效。同时，钢轨密实，分岔枕间距窄，给夯实带来困难，容易造成轨道坑洼，方向不好，容易爬行，损坏轨距，增加钢轨及其构件的磨损。
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