复式交分道岔常见问题

　复式交分道岔常见问题

　　弯曲尖轨侧磨严重:侧轨磨削的主要原因是侧轨线多和道岔本身铺设不良。复式交分道岔是否具有较高的维修质量，前后线的连接是关键。由于主道岔的咽喉连接道岔通常会使用多个点道岔,道岔如果两组没有与模型一致,会有不同的辙叉转向角,所以不可避免地会有一个调节曲线形成的复式/主道岔和道岔之间的锐角辙叉,它属于一种原始的病害。双交叉口支路若有车辆通过，会使列车通过条件恶化，对基轨和弯尖的影响不断加强，严重降低设备的使用寿命。

　　铁路道岔厂家认为如果在转换过程中出现张力，就会导致电点机产生大电流，当道岔变得非常不灵活，而且很容易受到温度变化的影响。其次，安装不良的复式交分道岔会导致转换过程中在道岔杆上发生t杆摩擦。双头螺栓折断和可动心轨跳动，因为轨下基础很弱,如果加上捣固质量差和更高的总重量,可以诱惑尖轨磨损鱼尾板之间没有洞就会出现铁和轧制变形的情况,很容易导致分裂与双头螺栓折断,在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。

　　然而过大的转辙机动作电流，基轨底部与尖轨底部与端轨底部的部分接触可能导致旋转电流过大。在芯轨与端轨的后跟端不光滑的情况下，鱼尾板与螺柱之间若加铁板或弹簧垫圈，容易出现反弹的情况。由于螺柱螺栓容易断裂，在日常的维护和维修工作中，会使用普通鱼尾螺栓代替螺柱，这很容易导致锐轨死角，在具体拉动时很不灵活。

　　较大的转辙部分曲股轨距，由于外磁场力的影响,外螺纹钉孔的基本的铁路很容易出现这种情况,孔增加厚度和变大,不易于维护计,和很容易扩大规规是动态的,使电务表示杆严重影响电力服务的指标。同时，由于木叉枕的反复转向现象，会发生枕木失效和钉孔松动，从而导致维护工作量和难度增加。

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