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道岔厂家分享它的特点有那些

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道岔厂家分享它的特点有那些

2021-09-22

道岔厂家分享它的特点有那些


  现在铁路已逐渐成为主要的交通工具。为了满足更多人的出行需求,为他们提供更快的出行,铁路建设过程中需要对铁路道岔进行严格的筛选。要保证列车运行的稳定性,应做好道岔的早期铺设,从而避免发生车辆晃动等情况。下面由道岔厂家为大家分享道岔的特点有那些。

道岔厂家

  道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备,在我国铁路上习惯把这些设备统称为道岔。道岔是铁路轨道的一个重要组成部分,它的作用是引导机车、车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路,道岔构造复杂,是线路的薄弱环节之一。


  道岔的主要类型及特点


  按道岔的平面形式分为:单开道岔、双开道岔(对称道岔)、交分道岔、交叉渡线。


  按辙叉号码分为:1/9、1/12、1/18等,指的是辙叉角的正切数。


  按道岔发展年代分:75型、92型、提速型、99型、客运专线道岔。我们现在使用的主要是75型、92(改进)型木枕及混凝土岔枕道岔。


  75型道岔就是我们建设初期铺设的木枕道岔,主要为1/9、1/12两种。其特点是岔枕为木枕,道钉式垫板,尖轨为直线型拼接式(普通钢轨刨切后加装补强板),活接头联接,辙叉为锰钢铸造,导曲线半径1/9为180m,1/12为330m,均小于350m故其导曲线部分轨距均有加宽,检查这种类型道岔就是用到17道尺,特别要注意的是前三后四一米五,他们就是轨距加宽递减的变化点。

道岔厂家

  电气化改造站场改造使用了一部分60kg/m轨型的92改进型木枕道岔,同样有1/9、1/12两种。其特点是岔枕为木枕,垫板为分离式,扣件为弹条扣件;尖轨为AT(矮型特种尖轨),为曲线型尖轨,固定夹板联接,这种尖轨稳定性好,辙叉仍为高猛钢整体铸造。导曲线半径1/9仍为180m,加宽基本不变,1/12型则为350m(其理论起点在尖轨尖.端前),仅在尖轨尖.端有2mm构造加宽,其余部位加宽为0。这两种道岔比75型道岔全长要长(721mm、1092mm 28.848/29.569,36.816/37.907),前长不变(13.839,16.853),主要加长在辙叉部分,辙叉叉跟不再使用间隔铁固定,而用钢轨夹板直接连接,这样就有利于在站场改造时道岔中心位置不变。这种道岔由于采用了分离式垫板,稳定性好,零配件不容易松动,几何尺寸容易保持。


  以上关于道岔的特点我们就讲到这里,若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询,我们会给与专业技术上的解答!


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