道岔厂家分享转辙器小知识
道岔厂家分享转辙器小知识
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
尖轨转辙器
道岔通常由转辙器、岔心和护轨组成，由长柄以杠杆原理拨动两个活动轨道使车辆沿通路轨道驶入预定线路。尖轨转辙器结构和工作原理。
道岔转辙器有电动和人工两种驱动切换方式。由于人工方式操作不方便，因此目前只在车次为稀疏的非主要轨道区间才会使用这种方式；电动操作结构部件说明如下。A:尖轨；B:开关调节器；C:轨距拉杆；D:转辙拉杆；E:转辙拉杆罩盖；F:开关调节拉杆；G:开关调节拉杆罩盖；H:电动马达；I:手动操作手柄；J:手动操作指示窗；K:底板。
钝轨转辙器
两根活动轨道均为干线，故又常称为干线转辙方式。由操纵机同时移动两个活动轨道以达到轨道切换的目的，这种转辙方式因两段轨道均有断开的可能并导致出轨事故，目前甚少使用，仅用于暂时性或慢速，亦或是特殊类型（如游乐设施）的轨道上。
钝轨转辙器，可看到相比尖轨转辙器，该转辙器构件较少，同时注意该钝轨为了实现轨道的切换，用活动轨道替代了尖轨转辙器的辙叉部分。
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