交叉渡线道岔的理解

　　交叉渡线道岔的理解

　　横条线占地面积大,除了四组单开道岔的维护和通用道岔有相同的规则,由于截面结构复杂,铁路交错,分岔枕的连接,测量,水平和方向,因此,拨号,改道必须正确,程序必须是合理的,否则,很难使其经常保持良好状态。道岔中连接与交叉的结合为交叉道岔和交叉道岔。如果双交道岔的X形上两点和下两点分别连接，则为交叉。它不仅可以打开更多的方向，而且占用更少的空间，所以经常在车站使用。

　　在站场大甚至更好，或道岔在大甚至高度的情况下，一般应先升中间(包括十字部分和四角的普通蛙部分)后升四角，这样轻易升平整个道岔。从中间，首先找出较高的高度和水平作为控制点，从每个单元轨道的水平，然后这作为一个标准，从中间部分，然后分别从四个角。如果道岔位于车站院子里的低点,在大量的通道的情况下,你可以选择一个角落介绍的在车站的院子里,然后开始做这个工作的过程中间,其他三个角。道岔交叉口由8条短轨组成，短轨拱腰常引起横向超跑。接头段叉枕产生倾斜头，也是造成短轨拱腰的原因之一。交叉渡线道岔厂家由于各个方向的交通密度不均匀，导致轨道底部与底板之间存在缝隙或分叉枕部。这种阻碍因素高低程度的不利因素，应特别注意道路，以确保道路质量。如果交叉部位车辆过多，锐角蛙和钝角蛙的交叉容易坠落，可适当升高;如果过十字路口的车辆较少，不要抬高十字路口，以避免形成低角高中间的“宝塔”形。维修中为了与中间平顺，是要把四角抬高，这样就会抬得越来越高，对站场是不利的。

　　(1)先将两个单开道岔分别放在一侧和线路的总方向上。特别要严格按照线路的总体方向预留这边的叉尾接头和单开道岔的保护轨。方向的不服从将直接影响交叉口的拨号质量。

　　(2)当拨号两组人数另一边打开一个道岔,检查每个单元的计联合的道岔两端的尾巴,尾巴的计算是否联合外的叉需要加合物或扑灭,然后拨跟踪根据引用的值或扑灭,防止返工造成的坏拨号后计。

　　(3)当拨号中间位置,不看看双方直,并希望以中间交叉部分为标准,与前后方向平滑,因为青蛙紧急角蛙的交叉部分,横向两个铁轨是固定在同一块连接分支的叉,改变交叉部分的操作很复杂,变化侧线是容易的。

　　上面就是厂家的道岔的具体内容。