不同道岔型号的铺设

　　不同道岔型号的铺设

　　作为铁路轨道上的重要环节，它的应用为列车在轨道上转弯提供了方便。同时道岔是列车上一个相对薄弱的环节，所以也要做好道岔的安装和后期维护，以减少道岔病的发生。厂家提醒，根据不同的轨道，道岔型号的选择也不同，道岔型号较大更适合高速铁路的铺设，我们跟随林州市太行矿机设备厂有限责任公司来看看不同的道岔型号。

　　除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区。

　　普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度便可以提得越高。

　　为了提高列车在经过道岔时的车速，降低旅客的不舒适感和防止货物移位，可以采用大号数道岔。比如，我国铁路规定正线道岔一般用18号，国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔。也可限制列车过道岔的速度。

　　轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

　　主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。

　　轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。轨道道碴的粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象。

　　综上所述，是林州市太行矿机设备厂有限责任公司为大家分享道岔的不同车型。道岔,毕竟,经常被铺设在野外,是极大地受到外部环境和天气的影响,如果不做好维护的道岔,很容易生锈,导致道岔损坏,严重的还会影响火车的运动,因此准备道岔维护,更多的乘客提供一个良好的环境去旅行。作为道岔制造商，我们提供各种型号的道岔，如果你想了解更多，可以联系林州市太行矿机设备厂有限责任公司。