铁路道岔厂家分析道岔的种类

　　铁路道岔厂家分析道岔的种类

　　铁路道岔是一种连接线路的设备，使车辆能够从一条道路转移到另一条道路。有了道岔，线路就可以通过能力得到充分发展。即使是一条单轨铁路，通过铺设道岔和修建大于列车长度的分叉线，就可以对开列车。

　　道岔厂家认为由于道岔数量多、结构复杂、使用寿命短、列车速度有限、安全性低、养护和养护投资大等特点，与弯道、节理和轨道称为三大薄弱环节。它的基本形式有线路的连接、交叉和连接与交叉组合三种基本形式。有不同类型的单道岔和双道岔共同连接。有直叉和菱形叉;连接和交叉的组合包括交分道岔和交叉渡线。

　　铁路道岔类型:

　　铁路道岔是一个大家庭，比较常见的是普通的单开道岔。它由转辙器、辙叉和护轨三部分组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

　　道岔中心形成的角度称为辙叉角，有大有小。道岔号(N)表示道岔各部分的主要尺寸，通常用辙叉角(a)的余切表示，即N=COT=FE/AE。显然，辙叉角交叉角越小，N值越大，引导曲线半径越大，列车通过道岔侧线越稳定，允许交叉速度越高。因此，采用大道岔进行列车运行是有利的。然而，任何事情都有两面性，道岔数量越多，道岔时间越长，成本就越高，占地面积也就越大。因此，多少道岔要因地制宜，因线路不同，不能一概而论。

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