道岔模型应遵循的要求及如何区分

道岔模型应遵循的要求及如何区分

　　道岔是铁路轨道的一个非常重要的组成部分，它主要分为两部分:道岔类和部件类部分。道岔分为单道岔、对称道岔、三道岔、交叉道岔、双道岔和菱形道岔。部件类包括道岔、转辙器和保护轨。为了便于在应用中区分，还对各类道岔进行了道岔模型的编制。但道岔模式体系还需要遵循几个要求，以便更加规范。

　　道岔式由汉语拼音、希腊字母、拉丁字母和阿拉伯数字组成。道岔型式应简洁、通俗、准确，并能反映产品的主要性能、用途、平面形状、结构及结构特点。产品型号依次分为手、中、尾三种。车头由铁路轨距符号和产品名称符号组成。这些字母代表头部。中间是产品钢轨符号和方法符号的组合，用字母表示道岔数和菱形交叉的角码，基本的尺寸码;道岔数量、道岔数量、过道口角度、基本尺寸。

　　尾部由产品批复年限号和各种特征符号组成，编号表示产品批复年限号和基本参数。用字母表示产品的特征，用点分隔特征符号;根据具体情况增加或减少尾部特征内容。随着科学技术的发展，越来越多的铁路开始提速。道岔质量作为铁路提速的关键，也影响着提速的效果。道岔模型越大，越适合高速铁路的使用，而根据不同的轨道，所安装的道岔模型也不同，也应根据实际使用情况而定。

　　道岔是使机车车辆从一车道转入另一车道的一种设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站和编组站大量布设。由于道岔的多样性，为了便于区分不同的道岔，他们建立了道岔模型。事实上，道岔不仅用于铁路，在高速铁路中也有道岔的应用。随着铁路运行速度的提高，道岔模型也发挥着非常重要的作用。

　　常用的有9、12、18和许多其他模型,不同的模型规范是不同的,一般来说,数量越大,规模越大,允许直接通过的速度高,前两个是通常用于一般铁、高铁一般使用超过18的道岔率。

　　实际视觉可根据长度区分，一般无。9.道岔长30多米，无。12.道岔是40米以上，没有。18、道岔60米以上，无。30.道岔100多米。一般情况下，生产厂家在生产过程中会在道岔的某一部位进行产品标记，如在尖轨前方的标记板上有产品名称和一些主要参数，或者在可动蛙的前方有产品标记。如果将辙叉铸成整体，辙叉旁边会有一个产品模型。

　　道岔模型也表达了道岔的不同用途，对于经常在铁路上工作的朋友来说，他们需要熟悉不同道岔的作用。道岔模型不仅用于区分道岔，而且在道岔的后期铺设和维护中起着重要的作用。