合理的铁路道岔焊接顺序

　　合理的铁路道岔焊接顺序

　　铁路道岔的焊接顺序直接影响国家铺设后的使用人数,如果焊接顺序不合理,容易导致铁路内部的积累力量,轨道几何不容易维护,铁路道岔焊接已成为道岔铺设的一个重要问题。为了合理分散焊接过程中形成的内力，保证道岔的几何构型，对我国道岔的合理焊接顺序进行了研究。鉴于中国高速铁路的特点，大多数都没有轨道。

　　铁路道岔的焊接应按以下顺序进行:先将开关内接头焊接，然后与间隔无缝线连接;叉的内侧焊接顺序为先外后内，由后向前，先直后弯;根据线路的前端和后端进行间隔焊连接，叉头先焊在外面，再焊在里面。上述焊接应顺利进行，且两种焊接的钢轨温度差应小于2℃。

　　结构框架的完整性和几何构型的平稳性;5)若道岔点轨跟端采用垫片铁结构，则在点轨与端轨焊接前应将垫片铁安装到位。点轨与端轨焊接完成后，在与间隔长轨焊接前，应松开间隔铁螺栓，以消除焊接过程中形成的内力。铁路道岔厂家指出在焊接道岔过程中，点轨限位装置的限位装置的一部分应放在中心位置。采用夹紧装置或卡限位装置，保证母块间隙偏差不大于0.5mm。7)锐轨根部平面变形，焊接操作困难。注意焊接质量的保证。

　　在铁路道岔的焊接过程中，应注意以下几点:

　　1)钢轨焊接应控制各接头的工作温度，焊接应在规定的钢轨温度范围内进行;

　　4)焊接应成对进行，且两次焊接的温度差应小于2℃，有利于所有焊接道岔的维护;

　　3)焊接顺序的铁路道岔如下:首先外端,然后内心的一面,首先直边,然后弯曲,和一个叉,然后指出铁路,这有利于驱散内力形成的焊接过程;

　　2)加强铁路道岔及其前后线的锁定，降低道岔及其相邻线、相邻道岔的铺轨温度，尽量降低道岔的附加温度力。

　　道岔的机械机理复杂。铁路道岔厂家指出在温度和列车荷载共同作用下，道岔与基础和梁体之间的位移和力难以实现平衡和协调。当设计,除了铁路压力变形、无缝铁路桥梁的开关也应炉轨下基础变形、道岔和查跟踪的影响(桥)的相对变形检查,必须同时进行,减少负载率、轮轨力、脱轨系数桥加速度等动态特性,对结构的合理性进行全面的分析和验证。