浅说单开道岔的分类及组成

　　浅说单开道岔的分类及组成

　　首先，我们都知道道岔有很多种，只有开放道岔是其中之一。目前，我国大部分铁路干线采用9、12、18、38四种道岔形式，其允许横向速度分别为30、45、80公里/小时、140公里/小时。驼峰场6号道岔。下面我们来说说它的分类及组成：

　　交叉点:6、9、12、18、38十字中心形成的角度称为辙角。数字开关(N)代表主开关的大小,和习惯使用辙角的余切,也就是说,N=CTG=FE/AE,所以可以看出,开关的数量成反比辙角。角度越小，N越大，引线半径越大，车辆通过道岔时越稳定，允许的道岔速度越高。因此，采用大道岔进行列车运行是有利的。

　　根据列车运行方向:对开道岔和正开道岔，对开道岔和正开道岔的不安全因素是不同的。如果前方道岔位置不正确，当列车通过道岔时，前方的钢轨会被推出，造成道岔事故。如果道岔一侧开口时尖头钢轨不能合拢，就会造成列车脱轨，甚至严重的颠覆事故。

　　按结构分:单动道岔、双动道岔、交变道岔、双动道岔。拉动一个操作元件，只有一个道岔用动作叫单动道岔;拉动一个控制元件，两个道岔都有动作，称为双动道岔。显然，采用双作用不仅简化了程序，而且设备也很简单。但并不是每两次投票都是双重道岔。

　　1.道岔由两个基本导轨、两个尖头导轨和一个道岔构组成;主要功能是操作车床可以改变锐轨的位置，确定开关的开启方向。

　　3.连接部分主要由两条直轨和两条导轨组成;主要功能是将道岔与辙角及保护部分连接，使其成为一个完整的道岔。

　　2.铁路道岔厂家指出辙角和保护轨由辙角中心、翼轨和保护轨组成;其主要功能是保证车轮通过两条铁路线的交叉口时的安全。

　　1)由于有害空间的存在，当机车通过凸台的有害空间时，凸台法兰可能出现故障，导致脱轨;

　　2)设置保护轮和导轨的运行方向，进行强制引导。道岔有害空间是制约道岔行车速度的重要因素。移动中心线分叉:消除有害空间，适应高速列车运行。主动磁芯与磁芯同时翻转;指出铁路被打开时,在一个特定的方向,可移动的核心轨紧密附着在翼轨在同一个方向开放,但分开另一翼轨,从而消除有害空间,让火车通过安全道岔。

　　这是对常见单开道岔组成的介绍，希望大家通过这些介绍能对单开关有更好的了解。如果您想知道其他的道岔，或者想购买道岔，欢迎联系我们公司。