铁路道岔的分类
道岔是实现货物通道转换的重要设备，在铁路上广泛存在。目前，电液控制自动开关已经取代了落后的人工开关。由于岔道区接头数量多，曲线复杂，往往是交通安全事故的高发区。常用的开关类型有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔。
(1)单开道岔有干线和支线。开关是由尖轨的作用打开的。副线开口和主线开口由传动机器控制。单开关是该领域典型的开关类型。
(2)对称道岔是单开道岔的一种特殊类型。整个道岔在主线中线或岔路角中线对称，列车通过时无直线方向和侧边方向。当尖轨长度相同时，尖轨作用边与主线方向的交角约为单开关交角的一半。在导轨曲线半径相等的情况下，对称开关的长度比单开关短，导轨曲线半径约为单开关的两倍。在保持曲线半径和长度不变的情况下，可以使用比单开关数小的青蛙。因此，在开关长度固定的情况下，使用对称开关可以获得较大的引导曲线半径，提高通过速度。在保持相同道岔速度的条件下，对称道岔可缩短道岔长度，从而缩短车站长度，增加道岔有效长度。对称道岔的这些特点使其广泛应用于次峰线、三角线、工业铁路、城市轻轨等线路。
(3)三开道岔，又称复合交叉侧对称开关，是一种比较常用的复合开关类型。它相当于两组单开关开关在不同的两侧连接，但它的长度比两组单开关开关的长度之和短得多。因此，常用于铁路渡口桥引线、高峰驱动渡场和地形狭窄、有特殊需要的路段。三匝开关不适合在操作条件较差且不是很困难的情况下使用。
(4)复式交分道岔相当于两组单开道岔向相反方向敷设，实现道岔的交叉非平行共享，但具有道岔长度短、道路更开阔、两个主要运行方向均为直线等优点，因此可以节约用地，提高道岔容量，改善列车运行条件。交叉开关由菱形十字、开关和连接曲线组成
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